Expert meeting Methanol – Green Shipping Waddenzee

24 november 2025 werd de expert meeting methanol bijeenkomst gehouden bij Electric Ship Facilities in Marknesse / Vollenhove georganiseerd vanuit FME / Greenshipping. Hierbij werd naast de projectgroep van Greenshipping Waddenzee relevante partijen uitgenodigd die betrekking hebben op de kleine binnenvaart en de toeristische vloot. Daarnaast waren verzekeraars uitgenodigd om in gesprek te gaan over de verzekerbaarheid van deze innovatieve technologie aan boord van schepen.

Het project

Vanuit Green Shipping Waddenzee wordt het project ‘Ontwikkeling Maritieme Methanolsystemen’ uitgevoerd door Electric Ship Facilities in samenwerking met Bureau Scheepvaart Certificering, Conoship International, Stokkel Engineering en FME.

In dit project is er een Methanol Based Fuel Cell systeem ingebouwd als range extender in een pleziervaartuig van een 12 meter jacht.

Naast deze range extender is dit pleziervaartuig voorzien van een elektrische aandrijving met een 77 kWh LiFePO4 batterijpakket. De Methanol Based range extender biedt de oplossing om onafhankelijk van walstroom te kunnen varen. In deze toepassing zorgt de Methanol based range extender ervoor dat bijvoorbeeld bij het varen op de Waddenzee er groene energie opgewekt wordt voor het opladen van de batterijen of voor het verlengen van de range bij het direct leveren van energie voor de elektrische aandrijving.

Deze opstelling ‘in het klein’ dient als voorbeeld voor het denken en toepassen van “grotere” systemen, met uiteindelijke doel om tot haalbare en realistische oplossingen te komen om waarbij een Methanol Based Fuel Cell bij verschillende toepassingen en in verschillende vermogens op een veilige manier kan worden toegepast aan boord van schepen.

Op het moment van de start van het project was de technologie en de regelgeving die de toepassing van methanol als maritieme energiebron mogelijk maakt, niet voorhanden. Hiervoor was het essentieel om de regelgeving te interpreteren waardoor er een vertaal slag gemaakt kan worden naar een veilige Methanol Based Fuel Cell installatie voor een toepassing ‘in het klein’. Er is ervoor gekozen om het Methanol Based Fuel Cell systeem in het 12 meter pleziervaarjacht naast de ES-TRIN regelgeving te houden. De projectgroep heeft op basis hiervan een gap analyse gemaakt, toen op basis van de 2023 ES-TRIN regelgeving.

“ES-TRIN staat voor de Europese standaard voor technische voorschriften in de binnenvaart. Het stelt eisen aan de bouw, uitrusting, verlichting, identificatie en certificering van binnenschepen en passagiersschepen. De standaard zelf is niet bindend maar wordt omgezet naar nationale wetgeving”

Nieuwe inzichten Door de ES-TRIN regelgeving naast de implementatie van het Methanol Based Fuel Cell systeem aan boord van de Northman 1200 Electric te houden, is de projectgroep tot nieuwe inzichten gekomen en heeft ook meegeschreven aan de huidige regelgeving m.b.t. Methanol installaties aan boord van de scheepvaart.

Update 2025 ES-TRIN is nu met een update gekomen, de ES-TRIN 2025 welke regelgeving vanaf januari 2026 in gaat. Hierin is nu ook methanol als ‘brandstof’ opgenomen. Electric Ship Facilities heeft een voorzet gemaakt voor een update van de gap analyse welke door de gehele project groep geanalyseerd wordt.

Expertmeeting Methanol De expertmeeting Methanol was een kick-off waarbij de mogelijke vervolgstappen ter discussie werden gesteld. Nu het Methanol Based Fuel Cell systeem is geïmplementeerd waarbij zo goed mogelijk de richtlijnen van de ES-TRIN zijn opgenomen luidt nu de vraag, wat is nog nodig om het systeem verzekerbaar te krijgen? Voor de implementatie in het pleziervaartuig van 12 meter met de installatie van Electric Ship Facilities is een CE-keuring voldoende. Daarnaast dient de installatie ook opgenomen te worden in de verzekering van de boot. Voor de verzekeraars is deze nieuwe brandstof en systemen ook nieuw waardoor het systeem beoordeeld dient te worden. De uitgebreide analyses op basis van de ES-TRIN 2025 eisen zullen met de verzekeraars worden gedeeld om zo een basis te creëren en de veiligheidseisen te valideren.

Bij Electric Ship Facilities kijken we ernaar uit om de vervolg stappen te zetten samen met de Notified Body voor de CE-keuring als met de verzekeraars zodat er een handboek komt voor het veilig toepassen van Methanol Based Fuel Cell systemen in de pleziervaart, de toeristische vloten de binnenvaart.